१. कार्बाइड लेपित हिऱ्याचे उत्पादन
धातूची पावडर हिऱ्यामध्ये मिसळून, एका निश्चित तापमानापर्यंत गरम करून आणि निर्वात पोकळीत ठराविक काळासाठी उष्णतारोधन करण्याचे तत्त्व. या तापमानावर, धातूचा बाष्प दाब आवरण तयार करण्यासाठी पुरेसा असतो आणि त्याच वेळी, धातू हिऱ्याच्या पृष्ठभागावर शोषला जाऊन लेपित हिरा तयार होतो.
२. लेपित धातूची निवड
हिऱ्याचे आवरण मजबूत आणि विश्वसनीय बनवण्यासाठी, आणि आवरणाच्या रचनेचा आवरण बलावर होणारा प्रभाव अधिक चांगल्या प्रकारे समजून घेण्यासाठी, आवरणासाठी वापरल्या जाणाऱ्या धातूची निवड करणे आवश्यक आहे. आपल्याला माहित आहे की हिरा हा कार्बनचा एक बहुरूपी प्रकार आहे आणि त्याची जाळी एक नियमित चतुष्फलक असते, म्हणून आवरणासाठी वापरल्या जाणाऱ्या धातूच्या रचनेचे तत्त्व हे आहे की त्या धातूला कार्बनसाठी चांगली ओढ असावी. अशा प्रकारे, विशिष्ट परिस्थितीत, आंतरपृष्ठावर रासायनिक आंतरक्रिया घडते, ज्यामुळे एक मजबूत रासायनिक बंध तयार होतो आणि एक Me-C पडदा तयार होतो. हिरा-धातू प्रणालीमधील अंतःप्रवेश आणि आसंजन सिद्धांत असे दर्शवतो की रासायनिक आंतरक्रिया तेव्हाच घडते जेव्हा आसंजन कार्य AW> 0 असते आणि ते एका विशिष्ट मूल्यापर्यंत पोहोचते. आवर्त सारणीतील लहान आवर्त गट B मधील धातू मूलद्रव्ये, जसे की Cu, Sn, Ag, Zn, Ge, इत्यादी, यांची कार्बनसाठी ओढ कमी असते आणि आसंजन कार्य कमी असते, आणि तयार होणारे बंध हे आण्विक बंध असतात जे मजबूत नसतात आणि त्यांची निवड करू नये; दीर्घ आवर्त सारणीतील Ti, V, Cr, Mn, Fe, इत्यादी संक्रमण धातूंचे C प्रणालीसोबत मोठे आसंजन कार्य असते. C आणि संक्रमण धातूंमधील आंतरक्रियेची शक्ती d थरातील इलेक्ट्रॉनच्या संख्येनुसार वाढते, त्यामुळे Ti आणि Cr हे धातूंना आच्छादित करण्यासाठी अधिक योग्य आहेत.
३. दिव्याचा प्रयोग
८५००°C तापमानावर, डायमंडच्या पृष्ठभागावरील सक्रिय कार्बन अणू आणि मेटल पावडरची मुक्त ऊर्जा मेटल कार्बाइड तयार करण्यासाठी डायमंडपर्यंत पोहोचू शकत नाही, आणि मेटल कार्बाइडच्या निर्मितीसाठी आवश्यक ऊर्जा मिळवण्यासाठी किमान ९०००°C तापमान लागते. तथापि, तापमान खूप जास्त झाल्यास, डायमंडचे औष्णिक ज्वलन होऊन नुकसान होईल. तापमान मापनातील त्रुटी आणि इतर घटकांचा प्रभाव विचारात घेऊन, कोटिंग चाचणीचे तापमान ९५००°C निश्चित केले आहे. इन्सुलेशन वेळ आणि अभिक्रियेचा वेग (खाली) यांच्यातील संबंधावरून जसे दिसून येते, मेटल कार्बाइड निर्मितीसाठी आवश्यक मुक्त ऊर्जा मिळाल्यानंतर, अभिक्रिया वेगाने होते आणि कार्बाइडच्या निर्मितीबरोबर अभिक्रियेचा वेग हळूहळू कमी होतो. यात शंका नाही की इन्सुलेशन वेळ वाढवल्याने थराची घनता आणि गुणवत्ता सुधारेल, परंतु ६० मिनिटांनंतर थराच्या गुणवत्तेवर फारसा परिणाम होत नाही, म्हणून आम्ही इन्सुलेशन वेळ १ तास निश्चित केला आहे; व्हॅक्यूम जितका जास्त असेल तितके चांगले, परंतु चाचणीच्या परिस्थितीनुसार, आम्ही साधारणपणे १०⁻³ mmHg वापरतो.
पॅकेज अंतर्स्थापन क्षमता वृद्धी तत्त्व
प्रायोगिक परिणाम दर्शवतात की, लेप नसलेल्या हिऱ्यापेक्षा लेपित हिऱ्यावर कृत्रिम धातूचा थर अधिक मजबूत असतो. लेपित हिऱ्यावर कृत्रिम धातूचा थर चढवण्याची क्षमता जास्त असण्याचे कारण असे आहे की, वैयक्तिकरित्या, कोणत्याही लेप नसलेल्या कृत्रिम हिऱ्याच्या पृष्ठभागावर किंवा आतमध्ये पृष्ठभागीय दोष आणि सूक्ष्म-तडे असतात. या सूक्ष्म-तड्यांच्या उपस्थितीमुळे हिऱ्याची ताकद कमी होते, तर दुसरीकडे, हिऱ्यामधील कार्बन (C) घटक कृत्रिम धातूच्या घटकांशी क्वचितच अभिक्रिया करतो. त्यामुळे, लेप नसलेल्या हिऱ्याचे टायर बॉडी हे पूर्णपणे एक यांत्रिक दाबाने बनवलेले पॅकेज असते आणि अशा प्रकारचे पॅकेज इन्सर्ट अत्यंत कमकुवत असते. एकदा भार पडल्यावर, वरील सूक्ष्म-तड्यांमुळे ताण एकाग्र होतो, ज्यामुळे पॅकेज इन्सर्टच्या क्षमतेत घट होते. लेपित हिऱ्याच्या बाबतीत परिस्थिती वेगळी असते, धातूच्या फिल्मचा लेप लावल्यामुळे हिऱ्याच्या जाळीतील दोष आणि सूक्ष्म-तडे भरून जातात, ज्यामुळे एकीकडे लेपित हिऱ्याची ताकद वाढते, तर दुसरीकडे, सूक्ष्म-तडे भरल्यामुळे ताण एकाग्र होण्याची घटना घडत नाही. सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, टायरच्या बॉडीमधील बॉन्डेड मेटलचे इनफिल्ट्रेशन हे डायमंडच्या पृष्ठभागावरील कार्बनच्या संयुगांच्या इनफिल्ट्रेशनमध्ये रूपांतरित होते. याचा परिणाम असा होतो की, डायमंडवरील बॉन्डिंग मेटलचा वेटिंग अँगल १०० अंशांपेक्षा जास्त वरून ५०० अंशांपेक्षा कमी होतो, ज्यामुळे डायमंडसाठी बॉन्डिंग मेटलचे वेटिंग मोठ्या प्रमाणात सुधारते. यामुळे मूळ एक्सट्रूजन मेकॅनिकल पॅकेजद्वारे सेट केलेले टायर बॉडीचे कव्हरिंग डायमंड पॅकेज बॉन्डिंग पॅकेजमध्ये रूपांतरित होते, म्हणजेच कव्हरिंग डायमंड आणि टायर बॉडी यांच्यात बॉन्ड तयार होतो, ज्यामुळे टायर बॉडीची मजबुती लक्षणीयरीत्या सुधारते.
पॅकेज आत बसवण्याची क्षमता. त्याच वेळी, आमचा असाही विश्वास आहे की सिंटरिंग पॅरामीटर्स, लेपित हिऱ्याच्या कणांचा आकार, ग्रेड, टायर बॉडीच्या कणांचा आकार इत्यादी इतर घटकांचा पॅकेज आत बसवण्याच्या शक्तीवर निश्चित परिणाम होतो. योग्य सिंटरिंग दाबामुळे दाबण्याची घनता वाढू शकते आणि टायर बॉडीची कडकपणा सुधारू शकतो. योग्य सिंटरिंग तापमान आणि इन्सुलेशन वेळ टायर बॉडीच्या रचनेची आणि लेपित धातू व हिऱ्याची उच्च तापमान रासायनिक अभिक्रिया वाढवू शकतात, ज्यामुळे बॉन्ड पॅकेज घट्टपणे बसते, हिऱ्याचा ग्रेड चांगला असतो, स्फटिक रचना समान असते, समान फेज विरघळते आणि पॅकेज अधिक चांगल्या प्रकारे बसते.
लिऊ झियाओहुईचा उतारा
पोस्ट करण्याची वेळ: १३ मार्च २०२५
